На высоте 9000 метров над Атлантикой, когда 5 часов полета впереди и есть еще 3 часа заряда аккумулятора ноутбука, руки так и просятся пуститься впляс по клавиатуре, тем более что все фильмы были предусмотрительно, но не благоразумно упрятаны нами в багаж.
Не думаю, что моя заметка будет изобиловать критическими высказываниями, но в некоторых особых случаях я скажу все, что я думаю о российском сервисе, магазинах Duty Free и Аэрофлоте.
Наша долгожданная поездка началась, как водится, с бессонной ночи, так как борт на Москву взлетает из Курумоча в 7:45. Так как никто из наших друзей и знакомых «на колесах» не выразил особого энтузиазма проводить нас до аэропорта в такую рань, мы, как потом оказалось очень разумно, решили взять такси. Из короткого обзвона нескольких компаний мы решили остановиться на такси «Лагуна», название которого происходит от марки машин, составляющих основу их парка, а именно – Рено Логан. Благодаря нашему близкому другу Славе Яковлеву мы уже давно знали об оптимальности Логанов в разрезе цена-качество, поэтому с радостью согласились с предложением диспетчера взять с нас 600 рублей за доставку в Курумоч от Ипподрома (для сравнения средняя стоимость такой поездки – 800 рублей, а в такси «Опельсин» - 1000).
Утром 3-го января мы привели себя в порядок, присели «на дорожку», погрузили чемодан с подарками в Реношку и отправились по пустым улицам утренней Самаре в сторону аэропорта. Наш водитель – некурящий и воспитанный человек – учтиво поинтересовался о том, по какой дороге нам будет комфортнее добираться, но, не услышав от нас вразумительного ответа, выбрал путь, который оказался для меня немного ностальгическим, – мимо завода Пепси, которому в конце девяностых было отдано много незабываемых часов работы в атмосфере неподдельного додефолтного корпоративного духа. Все 43 километра до аэропорта дорога была абсолютно свободна. Один раз нас со свистом обогнал годовалый Форд Мондео и, подчеркивая разность в классе, плавно удалился за горизонт. По приезду в аэропорт мы были приятно удивлены, что таксист взял с нас ровно 600 рублей, не потребовав платы за дополнительный километраж от Ипподрома до Фадеева и 5-минутное ожидание у подъезда. К тому же спросил, не нужна ли нам платежная квитанция.
Мы быстро прошли «раздевалки-проверялки» и подошли к стойке регистрации. У Аэрофлота, как и у большинства турагентств, Сбербанка и Почты России наблюдается одна общая проблема, которая подкашивает сервис на корню – замшелый совковый менеджмент. Молодые и амбициозные специалисты избегают монотонности, рутинности и явно безденежности подобных позиций в эти с позволения сказать компаниях, и это очевидно сказывается на обслуживании клиентов. Но к этим «косякам» мы еще вернемся.
Традиционно у нас не обходится без встреч с мало-мальски знакомыми людьми или хорошими знакомыми в путешествиях. На этот раз я не поверил своим глазам. Мы встретили Людека, нашего общего со Славой знакомого, который собрался навестить своего друга и коллегу по гостиничному бизнесу в Стамбуле. Людек – очень общительный и разносторонний человек, и мы с легкостью заполнили пару часов ожидания разговорами о Самаре и ее перспективах в плане международного сотрудничества. Для Людека это – самая животрепещущая тема, так как его новый с иголочки Holiday Inn всегда открыт для делегаций с высокими стандартами проживания в условиях средней полосы России. Кроме того, Людек много лет работал в бизнесе авиационных международных перелетов, так что его советы и рассказы об этом были просто очень полезны.
Почти час в самолете прошел практически незаметно. Пожалуй, сказался ожидаемый алгоритм утренних рейсов Самара – Москва: «взлет – журнал – завтрак – разговоры – посадка».
Подробнее хотелось бы остановиться на журнале Аэрофлота. Кроме стандартного чтива про аварийные выходы и кислородные маски, главный авиаперевозчик нашей страны расщедрился качественным журналом с кучей полезных, актуальных и качественных статей. Меня порадовал и обстоятельный рассказ про градообразующие автомобильные компании, и непосредственно про сами эти города, статья о сотрудничестве Высоцкого и тогдашнего Министерства Авиатранспорта (оказывается, Высоцкий летал с 50% скидкой на все направления за обещанный product placement Аэрофлота в своем творчестве), статья Феклы Толстой о недавно открывшемся в Москве первом русском гастрономическом ресторане по типу молекулярной кухни повара Анатолия Комма и масса классных рассказов про Калифорнию.
По прилету в Москву нам пришлось забирать багаж, так как Аэрофлот на рейсах с пересадкой более 4 часов не делает сквозной регистрации к нашему удивлению и откровенному негодованию Людека.
После обещанного бесплатного трансфера в Шереметьево 2 нас направили к входу 4, где мы чуть не прозевали наш автобус (конечно же, платный), который, разумеется, подошел к 3-му входу. В России все так – доверяй и обязательно проверяй. Если бы не длительное время стыковки, мы бы могли опоздать на рейс по вине некомпетентных сотрудников аэропорта.
В SVO2 мы приехали через 13 минут. Немного понаблюдав за пестрой толпой авиапассажиров международных рейсов, мы решили подкрепиться. Был выбран TGI Friday’s по двум причинам: 1) мы еще его никогда не посещали и 2) это, пожалуй, единственный ресторан такого рода в Шереметьево. На ланч было выбрано пиво с крылышками, которые не были высоко оценены Оксаной: крылышки были чуть-чуть разогреты и приготовлены весьма посредственно, за заплаченные нами деньги можно было бы прекрасно пообедать в нашем любимом самарском Пилснере. Но чего ждать от аэропортов?
Пять утомительных часов ожидания, и мы у стойки регистрации. Тетеньки-аэрофлотчицы, медленно разбираясь с американскими пассажирами по части их багажа и электронных билетов (во где попадалово то!), шелестели бумажками и периодически протягивали их обратно бедным янки с указанием на пальцах килограммов перевеса. Мы в очередной раз удивились по поводу того, почему в многомиллионной Москве крупнейший авиаперевозчик нашей страны не может принять сотрудников, свободно изъясняющихся на английском языке, в МЕЖДУНАРОДНЫЙ аэропорт Шереметьево-2!!! Наш багаж был принят быстро, но, видимо, на подсознательном уровне уловив наш мысленно проставленный рейтинг качества обслуживания этой стойки, тетушка решила подложить нам с Оксаной свинью, посадив нас на разные ряды в салоне довольно далеко друг от друга.
После часового шатания по тому, что называется It’s another world – московскому Duty Free, мы пошли на посадку. Дьютик вполне ожидаемо прибил нас своими ценами: 230 Евро за шарфик Burberry, 800 Евро за кожаную сумку китайского производства той же марки. Ну и бесполезностью (в случае перелета в Штаты) алкогольных витрин, так как на борт нельзя брать ни одной полноценной бутылки, тогда как малогабаритных в продаже просто не было.
Только попав на борт 767 Боинга, мы с печалью обнаружили, что тетенька посадила нас на разные ряды. Переговоры с бортпроводниками увенчались тем, что нам выделили два уютных места, пустовавших рядом с иллюминатором. Самолет уже порядочно задерживался, и я с нетерпением и любопытством ждал тех горе-пассажиров, которые собираются претендовать на наши новые места. И дождался таки! Это была колоритная мусульманская чета с крохотным негритенком. Она – в черной парандже, он – в белой шапочке. Вероятно, от прибытия на рейс воремя их отвлек намаз, или супруга долго отказывалась играть с таможенниками в «переодевалки». Думаю, что по понятным причинам эта парочка пользовалась огромной популярностью среди людей в зеленом при прохождении границ.
В общем, мы с угрюмыми лицами были вынуждены распрощаться с мечтой о созерцании океана в многочасовом предзакатном свете и чудом нашли два места рядом с проходом. Привычный алгоритм перелета, конечно, уже не сработал. Тот же самый журнал был изучен от корки до корки, обед съеден и запит двойной порцией чая, интересных попутчиков Бог на этот раз не послал, поэтому еще 4 часа мне придется довольствоваться мыслями о предстоящей встрече с Остапом и его семьей. До встречи, Нью-Йорк!